En 2023, le SE-IF avait déjà présenté une vidéo illustrant la continuité numérique via le transfert d’une spécification au format STEP entre deux partenaires. Cette démonstration portait sur une spécification avec seulement trois exigences textuelles. Pour une application plus représentative d’un échange industriel, il est nécessaire de gérer un volume plus important d’exigences. 

En 2024, des tests ont été réalisés avec la spécification du système AIDA (Aircraft Inspection by Drone Assistant), qui comprend une centaine d’exigences. AIDA est un Remotely Piloted Aircraft System (RPAS), développé par l’IRT Saint Exupéry sous licence Creative Commons BY-SA. Sa mission est d’assister le pilote dans l’inspection d’un aéronef avant le vol. Le système se compose d’un drone quadricoptère, d’un ordinateur de contrôle et d’une télécommande. Le drone peut être piloté en mode manuel ou automatisé. En mode manuel, le pilote guide l’inspection de l’aéronef. En mode automatisé, le drone suit un plan de vol prédéfini et enregistre la vidéo des zones inspectées. 

L‘IRT Saint Exupéry fournit deux modèles d’AIDA dans deux outils distincts : Cameo (Dassault Systèmes) et Capella (Thales). 

Dans cette vidéo, le cas d’usage présente le transfert d’exigences du modèle Capella du système AIDA entre deux partenaires à l’aide d’un fichier STEP. Dans un premier temps, le partenaire A exporte la spécification AIDA depuis Capella vers un fichier STEP, puis l’envoie au partenaire B. Ensuite, le partenaire B importe le contenu du fichier dans MagicDraw (ancienne version de Catia Magic de Dassault Systèmes) et génère un document de spécification à partir des exigences importées.